Pnevmatik açarın enerji mənbəyi hava kompressorunun sıxılmış hava çıxışıdır.Sıxılmış hava pnevmatik açar silindrinə daxil olduqda, fırlanma gücünü yaratmaq üçün fırlanma üçün çarxı içəriyə sürür.Daha sonra çarx, çəkic kimi hərəkət etmək üçün birləşdirilmiş vuruş hissələrini hərəkətə gətirir.Hər zərbədən sonra vintlər bərkidilir və ya çıxarılır.Bu, səmərəli və təhlükəsiz vida sökmə vasitəsidir.Yüksək fırlanma anı olan pnevmatik açar iki metrdən çox uzunluqda açarla vinti sıxan iki böyüklərin gücünə bərabər güc yarada bilər.Onun qüvvəsi adətən hava kompressorunun təzyiqi ilə mütənasibdir və təzyiq böyükdür.Yaranan güc böyükdür və əksinə.Buna görə də, təzyiq çox böyük olduqda, vidayı sıxarkən vinti zədələmək asandır.
Vintlərin sökülməsi lazım olan hər hansı bir yer üçün uyğundur.
Təkər təmiri üçün tez-tez gördüyümüz pnevmatik açar, təkəri avtomobildən çıxarmaq üçün pnevmatik açardan istifadə etmək və sonra təkəri təmir etməkdir.Bu, vintləri çıxarmaq üçün ən sürətli vasitələrdən yalnız biridir.
Pnevmatik açarın daxili quruluşu:
1. Çoxlu strukturlar var.Mən sancaqlı tək çəkic, sancaqlı qoşa çəkic, sancaqlı üç çəkic, sancaqlı dörd çəkic, iki halqalı quruluş, sancaqlı quruluşsuz tək çəkic gördüm 1. İndi əsas quruluş ikiqat halqalı quruluşdur, əsasən kiçik pnevmatik maşınlarda istifadə olunur. açarları , çünki bu strukturun yaratdığı burulma qüvvəsi tək çəkicdən daha böyükdür və materiallara nisbətən yüksək tələblərə malikdir.Bu quruluş böyük bir pnevmatik açara tətbiq olunarsa, onda onun vurma bloku (çəkic bloku) çatlamaq üçün çox asandır.
2. Böyük pnevmatik açarın əsas quruluşu tək çəkicdir və pin quruluşu yoxdur.Bu quruluş zərbəyə qarşı müqavimət baxımından hazırda ən ideal quruluşdur.
Göndərmə vaxtı: 18 mart 2022-ci il
